Egyre terjed a „SKELETON”, avagy a „csontváz” vírus. Már a megfizethető(bb) karórák piacán is felütötte a fejét. Efféle újdonsággal jelentkezik most a MIDO. Íme, a MIDO MULTIFORT MECHANICAL SKELETON LIMITED EDITION
Vázszerkezet
A „skeleton”, tehát csontvázas, ha tetszik „csontvázasított” stílus, a „számlap” felől is viszonylag sokat enged látni, az óra működést biztosító, belső alkatrészek mechanikus szépségéből. Egyes gyártók, főleg a luxus-szegmens játékosai, mint a Roger Dubuis, vagy a jóval kedvezőbb árakkal operáló ArtyA, mindezt egészen extrém módon, a végletekig fokozva művelik, szó szerint elvarázsolva a klasszikus értelemben vett számlapot. Az iparművészeti alkotásként is értékelhető látványvilág eredője, a nem épp ideális leolvashatóság, amely funkció szándékosan háttérbe kényszerül.
Sokkal inkább a formák és idomok, a látszó, s az eltüntetett részegységek keltette űr művészi nyelvén festik meg mondanivalójuk lényegét, miközben a mechanikus órakészítés előtti tiszteletteljes főhajtás gyanánt, igyekeznek megmutatni szinte minden egyes apró fogaskereket, tárcsát, rugót és követ.
Minimál
A MIDO – tudva, hol a helye a „táplálékláncban” – „nem tolja túl” a csontvázas szekeret. A számlapot ugyan kisöpörte az óraüveg alól, ám az alaplemez továbbra is meglehetősen sokat takar, még akkor is, ha alaposan átlyuggatták, máshol felszabdalták fémes szerkezetét. Bár az ETA 6498-1 alapokon építkező, kézi húzású mechanikából igazán sokat nem tár fel, cserébe valóban olyan hatást kelt, mintha egy élőlény vázszerkezetére bámulnánk, amikor rápillantunk, számlapi osztásoktól is mentes, mind színeiben, mind jellegében homogén megjelenésére.
Híd
A MULTIFORT MECHANICAL SKELETON az ausztráliai Sydney városában terpeszkedő Harbour-híd (Sydney Harbour Bridge) miliőjéből merít inspirációt (a gyártó vallomása szerint). A „számlap” íves „sebhelyei” az 1932-ben átadott, mára a világ egyik legismertebb városának jelképévé avanzsált híd, acélszerkezetét hivatott reprezentálni.
Hogy a híd és a MIDO miként kapcsolódik? Különösebben sehogy. Ám, ahogy a monumentális, gyalogos, közúti és vasúti közlekedésre is alkalmas fém és kő monstrum, úgy a márka Multifort modellcsaládja is (legalább) 85 éves. A gyártói leírás szerint.
A híd egyébként idősebb, legalább 88, ha az átadását vesszük alapul. Építeni 97 évvel ezelőtt kezdték…
MULTIFORT
Amíg az 1934-ben (tehát 86 éve… a Mido nem bírja a matekot valami jól…) bemutatkozó széria a gyártó első (valamennyire) vízálló, ütésálló, a mágneses térerőknek (viszonylag) jól ellenálló, robosztus és nem mellesleg automata felhúzású, mechanikus karórája volt, addig a 85. (86?) évforduló alkalmából, mindössze 999 db erejéig készülő, korlátozott számú, csontvázas kiadásról, ez utóbbi már nem mondható el.
Nem meglepő, hogy a „szkeletált” karórák alkotói igyekeznek távol tartani maguk az „önhúzó” szerkezetek használatától, hiszen a felhúzósúly, avagy rotor általában igen sokat kitakar a mechanika további alkotórészeiből. Ellenpéldára is találunk parádés példát, ám abban a ligában, ahol a MIDO szerepel, a költségvetésbe már aligha fér bele. Így marad a manuális húzás, ami természetesen ideológiával is alátámasztott. Az 1918-ban alapított svájci márka szerint az efféle mechanika és viselője vagy gazdája között szorosabb a kötődés, lévén meglehetősen gyakorta (a Multifort Skeleton esetében legalább 46 óránként) tekerni kell egy ideig azt a bizonyos felhúzókart, avagy koronát.
Titán
A 44 milliméteres, azaz nem épp apró óratok anyaga titán, amit ápolva eltakar a fekete PVD bevonat. A trükk megint a költséghatékonyság oltárán meghozott áldozatnak tűnik, hiszen ezzel a titán végső megmunkálásához szükséges, nem csekély technológiai tudás és eszköztár megtakarítható, eldugva szürke, sérülékeny kis testét a kemény felületkezelés alá.
Ezzel együtt a MULTIFORT MECHANICAL SKELETON egyszerűnek (letisztultnak), de (és) szépnek mondható, feltéve, ha szeretjük ezt a cafatokra tépett „számlapi” képet. 100 méteres vízállósággal, fekete műszövet szíjon érkezik, 1.950 CHF, azaz bő 600.000 forintos áron, ami az efféle stílusú ketyegők közegében kedvezőnek mondható.
